DWY-STRÔC
Mae'r term cylch dwy-strôc yn golygu bod yr injan yn datblygu ysgogiad pŵer bob tro mae'r piston yn symud i lawr.Fel arfer mae gan y silindr ddau borth, neu dramwyfa, un (a elwir yn borthladd derbyn) i dderbyn y cymysgedd tanwydd-aer, a'r llall i ganiatáu i nwyon llosg ddianc i'r atmosffer.Mae'r porthladdoedd hyn yn cael eu gorchuddio a'u dadorchuddio gan y piston wrth iddo symud i fyny ac i lawr.
Pan fydd y piston yn symud i fyny, mae'r gofod y mae'n ei feddiannu yn rhan isaf y bloc injan yn dod yn wactod.Mae aer yn rhuthro i mewn i lenwi'r gwagle, ond cyn iddo allu mynd i mewn, rhaid iddo basio trwy atomizer o'r enw carburetor,
lle mae'n codi defnynnau tanwydd.Mae'r aer yn gwthio flapper metel sbring agored dros agoriad yn y cas cranc a gyda'r tanwydd yn mynd i mewn i'r cas cranc.
Pan fydd y piston yn symud i lawr, mae'n gwthio yn erbyn y gwialen gyswllt a'r crankshaft, a'r cymysgedd tanwydd aer hefyd, gan ei gywasgu'n rhannol.Ar bwynt penodol, mae'r piston yn datgelu'r porthladd cymeriant.Mae'r porthladd hwn yn arwain o'r
cas crankcase i'r silindr uwchben y piston, gan ganiatáu i'r cymysgedd tanwydd aer cywasgedig yn y cas crank i lifo i'r silindr.
Nawr, gadewch i ni edrych ar gylchred pŵer gwirioneddol yn 1-2, gan ddechrau gyda'r piston yn y rhan isaf o'i strôc i fyny ac i lawr yn y silindr.Mae'r cymysgedd tanwydd-aer yn llifo i mewn ac yn dechrau gwthio nwyon llosg llosg
allan y porthladd gwacáu, sydd hefyd yn cael ei ddadorchuddio.
Mae'r piston yn dechrau symud i fyny, gan gwblhau'r gwaith o wthio'r nwyon llosg llosg allan o'r porthladd gwacáu ar yr un pryd, a chywasgu'r cymysgedd tanwydd aer yn y silindr.Pan fydd y piston yn cyrraedd brig y
silindr, mae'r piston yn gorchuddio dau borthladd, ac mae'r cymysgedd tanwydd aer yn gywasgedig iawn.Ar y pwynt hwn mae plwg gwreichionen, wedi'i edafu i'r siambr hylosgi, yn darparu gwreichionen sy'n tanio'r cymysgedd.Po fwyaf yw maint y cywasgu, y mwyaf yw grym y ffrwydrad, a'r mwyaf yw'r pwysau i lawr ar y piston.
Mae'r piston yn cael ei orfodi i lawr ac yn trosglwyddo'r grym trwy'r wialen gysylltu i'r crankshaft, gan ei droi.Mae'r piston sy'n symud i lawr hefyd yn dadorchuddio'r porthladd gwacáu, yna mae'r porthladd derbyn ac eto'n dechrau'r
gwaith o gywasgu'r cymysgedd tanwydd-aer yn y cas crank, i'w orfodi i lifo i'r silindr uwchben.
Er bod y rhan fwyaf o beiriannau dau gylch yn defnyddio'r falf flapper, a elwir yn gorsen, yn y cas cranc, nid yw rhai peiriannau'n gwneud hynny.Mae ganddyn nhw drydydd porthladd, wedi'i orchuddio a'i ddadorchuddio â phiston, sy'n caniatáu i'r cymysgedd tanwydd aer lifo i'r
gwagle yn y cas cranc a grëwyd gan y piston sy'n symud i fyny.Gweler 1-3.
Amser postio: Mehefin-30-2023