Mae pob torrwr brwsh, peiriant torri gwair, chwythwr a llif gadwyn sy'n cael ei bweru gan nwy yn defnyddio injan piston sy'n debyg mewn ffyrdd arwyddocaol i'r rhai a ddefnyddir ar gerbydau modur.Mae gwahaniaethau, fodd bynnag, yn fwyaf nodedig yn y defnydd o beiriannau dau-gylch mewn llifiau cadwyn a trimiwr gwair.
Nawr Gadewch i ni ddechrau ar y dechrau a gweld sut mae'r injans pedwar-cylchred a mwy cyffredin yn gweithio.Bydd hyn yn eich helpu'n fawr i ddeall beth sy'n digwydd pan nad yw injan yn rhedeg.
Mae'r injan yn datblygu pŵer trwy losgi cymysgedd o gasoline ac aer mewn lloc bach o'r enw siambr hylosgi, sy'n dangos yn y llun.Wrth i’r tanwydd cymysg losgi, mae’n mynd yn boeth iawn ac yn ehangu, yn union fel y mae mercwri mewn thermomedr yn ehangu ac yn gwthio ei ffordd i fyny’r tiwb pan fydd ei dymheredd yn codi.”
Mae'r siambr hylosgi wedi'i selio ar dair ochr, felly gall y cymysgedd nwy sy'n ehangu wthio ei ffordd i un cyfeiriad yn unig, i lawr ar blwg o'r enw piston - sydd â ffit llithro agos mewn silindr.Mae'r gwthio i lawr ar y piston yn ynni mecanyddol.Pan fydd gennym egni cylchol, gallwn droi llafn torrwr brwsh, llif gadwyn, ebill chwythwr eira, neu olwynion car.
Yn y trawsnewid, mae'r piston ynghlwm wrth crankshaft, sydd yn ei dro ynghlwm wrth crankshaft gydag adrannau gwrthbwyso.Mae crankshaft yn gweithredu'n debyg iawn i'r pedalau a'r prif sbroced ar feic.
Pan fyddwch chi'n pedalu beic, mae pwysedd eich troed ar y pedal ar i lawr yn cael ei drawsnewid yn symudiad cylchol gan y siafft pedal.Mae pwysedd eich traed yn debyg i'r egni a gynhyrchir gan y cymysgedd tanwydd llosgi.Mae'r pedal yn cyflawni swyddogaeth y piston a'r gwialen gyswllt, ac mae'r siafft pedal yn cyfateb i'r crankshaft.Gelwir y rhan fetel lle mae'r silindr wedi diflasu yn y bloc injan, a gelwir y rhan isaf y mae'r crankshaft wedi'i osod ynddo yn y cas crankcase.Mae'r siambr hylosgi uwchben y silindr yn cael ei ffurfio mewn gorchudd metel ar gyfer y silindr, a elwir yn ben silindr.
Wrth i'r gwialen cysylltu piston gael ei orfodi i lawr, ac mae'n gwthio ar y crankshaft, rhaid iddo golyn yn ôl ac ymlaen.Er mwyn caniatáu'r symudiad hwn, mae'r wialen wedi'i osod mewn Bearings, un yn y piston, a'r llall yn ei bwynt cysylltu â'r crankshaft.Mae yna lawer o fathau o Bearings, ond ym mhob achos eu swyddogaeth yw cefnogi unrhyw fath o ran symudol sydd o dan lwyth.Yn achos gwialen gysylltu, daw'r llwyth o'r piston sy'n symud i lawr.Mae dwyn yn grwn ac yn llyfn iawn, a rhaid i'r rhan sy'n dwyn yn ei erbyn hefyd fod yn llyfn.Nid yw'r cyfuniad o arwynebau llyfn yn ddigon i ddileu ffrithiant, felly mae'n rhaid i olew allu mynd rhwng y dwyn a'r rhan y mae'n ei gefnogi i leihau ffrithiant.Y math mwyaf cyffredin o ddwyn yw'r dyluniad plaen, modrwy llyfn neu efallai dwy hanner cragen sy'n ffurfio cylch cyflawn, fel yn ll.
Er bod rhannau sy'n bolltio gyda'i gilydd yn cael eu peiriannu'n ofalus ar gyfer ffit tynn, nid yw peiriannu yn unig yn ddigon.Rhaid gosod sêl rhyngddynt yn aml i atal gollwng aer, tanwydd neu olew.Pan fo'r sêl yn ddarn gwastad o ddeunydd, fe'i gelwir yn gasged.Mae deunyddiau gasged cyffredin yn cynnwys rwber synthetig, corc, ffibr, asbestos, metel meddal a chyfuniadau o'r rhain.Defnyddir gasged, er enghraifft, rhwng y pen silindr a'r bloc injan.Yn briodol, fe'i gelwir yn gasged pen silindr.
Nawr, gadewch i ni edrych yn agosach ar weithrediad gwirioneddol yr injan gasoline, a all fod yn ddau fath: y cylch dwy-strôc neu'r pedair strôc.
Amser post: Ionawr-11-2023